Ọja Japanese ko fo Bẹrẹ, Ọpọlọpọ awọn ṣaja EV ni a ko lo

Japan jẹ ọkan ninu awọn orilẹ-ede ti o wa ni kutukutu si ere EV, pẹlu ifilọlẹ Mitsubishi i-MIEV ati Nissan LEAF diẹ sii ju ọdun mẹwa sẹhin.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa ni atilẹyin nipasẹ awọn imoriya, ati yiyi ti awọn aaye gbigba agbara AC ati awọn ṣaja iyara DC ti o lo boṣewa CHAdeMO Japanese (fun ọpọlọpọ ọdun boṣewa n tan kaakiri agbaye, pẹlu ni Yuroopu ati Ariwa America). Ifiranṣẹ nla ti awọn ṣaja CHAdeMO, nipasẹ awọn ifunni ijọba giga, gba Japan laaye lati mu nọmba awọn ṣaja iyara pọ si 7,000 ni ayika 2016.

Ni ibẹrẹ, Japan jẹ ọkan ninu awọn ọja tita ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ati lori iwe, ohun gbogbo n dara. Sibẹsibẹ, ni awọn ọdun, ko si ilọsiwaju pupọ ni awọn ofin ti tita ati Japan jẹ bayi ọja BEV kekere kuku.

Pupọ julọ ti ile-iṣẹ naa, pẹlu Toyota, lọra pupọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, lakoko ti Titari EV Nissan ati Mitsubishi dinku.

Tẹlẹ ni ọdun mẹta sẹhin, o han gbangba pe iṣamulo awọn amayederun gbigba agbara jẹ kekere, nitori awọn tita EV kere.

Ati pe a wa ni aarin-2021, kika ijabọ Bloomberg pe “Japan ko ni awọn EVs to fun awọn ṣaja EV rẹ.” Nọmba awọn aaye gbigba agbara ti dinku lati 30,300 ni 2020 si 29,200 ni bayi (pẹlu bii awọn ṣaja 7,700 CHAdeMO).

“Lẹhin fifun awọn ifunni si orin ti 100 bilionu yeni ($ 911 million) ni inawo ọdun 2012 lati kọ awọn ibudo gbigba agbara ati ki o ṣe iwuri gbigba EV, gbigba agbara awọn ọpá olu.

Ni bayi, pẹlu ilaluja EV nikan ni iwọn 1 ogorun, orilẹ-ede naa ni awọn ọgọọgọrun ti awọn ọpa gbigba agbara ti ogbo ti a ko lo lakoko ti awọn miiran (wọn ni igbesi aye aropin ti bii ọdun mẹjọ) ni a mu kuro ni iṣẹ lapapọ.”

Iyẹn jẹ aworan ibanujẹ pupọ ti itanna ni Japan, ṣugbọn ọjọ iwaju ko ni lati jẹ bẹ. Pẹlu ilọsiwaju imọ-ẹrọ ati diẹ sii awọn aṣelọpọ ile ti n ṣe idoko-owo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna akọkọ wọn, awọn BEV yoo faagun nipa ti ọdun mẹwa yii.

Awọn aṣelọpọ Japanese nirọrun padanu aye ọkan-ni-ọgọrun-ọdun lati wa ni iwaju ti iyipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ itanna gbogbo (laisi Nissan, eyiti o rọra rọlẹ lẹhin titari akọkọ).

O yanilenu, orilẹ-ede naa ni erongba lati ran awọn aaye gbigba agbara 150,000 lọ ni ọdun 2030, ṣugbọn Alakoso Toyota Akio Toyoda kilọ lati ma ṣe iru awọn ibi-afẹde onisẹpo kan:

“Mo fẹ lati yago fun ṣiṣe fifi sori ẹrọ ni ibi-afẹde. Ti nọmba awọn ẹya ba jẹ ibi-afẹde kanṣoṣo, lẹhinna awọn ẹya yoo fi sori ẹrọ nibikibi ti o dabi pe o ṣee ṣe, ti o yọrisi awọn iwọn lilo kekere ati, nikẹhin, awọn ipele wewewe kekere. ”